Notre longeons la côte est de l' île de Chiloé. C est la pleine saison estivale, les villes sont en fête, à Quemchi nous avons eu la fête nocturne : grand défilé de bateau avec des petites embarcations décorées de sauterelle, hypocampe ou autres animaux. Puis soirée calme à Puerto Queilen, petit village de pêcheurs près des parcs à huitres!
Nous voila partis pour la Laguna San Raphaël, située à environ 4 jours de navigation dans le sud de Puerto Montt. Cette fois ci nous sommes six, et après avoir transformé Ocean Rrespect en garde meuble en y stockant le matériel non indispensable pour cette croisière, nous partons avec Marie-Noëlle , Joëlle, Philippe et Daniel.
Après les inévitables bricolages de dernière minutes nous quittons le Club Nautico Reloncavi par une belle journée d' été dans les quarantième, c' est à dire soleil cuisant et air frais, et une excellente ambiance à bord. La première étape sera courte, quelques dizaines de milles et nous mènera à Calbuco juste avant le Canal Chacao qui sépare l'Ile de Chiloé du continent.
Les dauphins sont toujours des animaux curieux qui viennent souvent à notre rencontre; ils partagent même un bout de route au devant de l' étrave.
Plus rare le pélican nous a surpris dans le golf de, majestueux, ce gros oiseau semble un peu lourd a-t-il le bec plein?
Lors de la vidange de la transmission, une mauvaise surprise nous attendait: un litre d'eau précédait l'huile lors de la vidange de l'inverseur. L'examen des joints d'étanchéité montrait que ceux ci étaient bien usés. Après remontage et mise à l'eau, la première marche arrière se soldait par un contact brutal avec le ponton: diagnostic plus de marche avant. Réflexions, conjectures, supputations, rien n'y fait et après une semaine d'essais en tous genres, l'évidence s'imposait: il faut démonter l'inverseur!!
...aussitôt dit, aussitôt fait, un palan est trouvé au club, barre à mine, clefs en tous genres, entamé en début d'après midi le désacouplement du moteur est fait en un rien de temps...
...et en fin d'après midi les coupables sont sur l'établi, enfin je devrais plutôt dire la table du cockpit! Les cônes de l'inverseur sont lisses et doivent être rodés si possible, sinon changé ce qui est nettement moins drôle...
...nous choisissons le rodage, et après un après midi d'opérations alternatives consistant à frotter les parties mâles et femelles avec une pâte judicieusement choisie...ce n'est pas sans inquiétude que je commence le remontage du mécanisme...
...serré sur l'étau antédiluvien du Club...
...celui-ci n'attends plus que les mains expertes de Daniel pour reprendre sa place dans l'inverseur.
Après il ne reste que quelques heures de remontage de l'ensemble pour que UHAMBO retrouve sa marche avant...et son équipage le sourire!
Le projet d'installation d'un nouveau guindeau ne datait pas d'hier! Lors du premier Hanse 430 à Dusseldorf, je n'avais pas été très satisfait du montage réalisé...ce montage avait comme conséquence des problèmes récurrents de...
...bourrage de chaîne
...et de davier tordu...
...après avoir acheté un nouveau guindeau qui nous a rejoint à la voile à UshuaÏa, et trouvé en la personne de Daniel un complice aussi efficace que compétent, nous nous sommes lancés dans cette installation. De toute façon je n'avais vraiment pas le choix car j'avais déjà vendu l'ancien guindeau au Commodore du Club Reloncavi!!!
...et en quelques journées de découpe, d'ajustage...
...de stratification à l'epoxy...
...de recherche et de tirage de câbles...
...d'ajustage final...
...nous avons obtenu cela:
Le retour sur Uhambo...
...préparé, attendu, redouté c'est chaque fois un moment fort qui commence avec des aéroports...
...des bagages
...pour retrouver UHAMBO bien sage sous son taud...
...avant d'attaquer la longue liste des travaux à faire: dans le désordre, nettoyage, rangement, peinture, réparations, démâtage puis rematage, mise à l'eau bref un mois d'activités intenses, a terre d'abord, puis à l'eau ensuite, avec au cours de cette période des découvertes imprévues, et de longues journées passées à faire des choses qui n'étaient pas sur la liste...
...peinture...
...mécanique...
...dematage...
...nettoyage des pares batage...
...à suivre...
Isla Jechica , une Marina , installation inhabituelle dans les canaux de Patagonie ; pendant la saison d' été les pontons accueillent les bateaux de passages tandis que les chalets sont habités et le restaurant fonctionne. Le reste de l' année deux marineros gardent le lieu .
Les installations sont construites en pleine forêt et sont difficiles à distinguer depuis la mer. Des chemins en bois, analogues à ceux de Puerto Eden, cheminent en pleine forêt entre des essences de bois inconnues et des fougères de toutes formes et proportions, dont on devine sans peine qu'elles sont en train de tenter de regagner le terrain défriché par l'homme! L'humidité est très élevée. Des pontons de bonne tenue peuvent accueillir une dizaine de bateau.
Ravis de nous recevoir, les marineros nous proposent une douche d'eau chaude, chauffée par la chaudière à bois allumée pour la circonstance: il faudra un bon moment pour avoir l' eau à bonne température .
Confort aussi dans le séjour , légèrement chauffé !
Nous revoyons sur le livre de bord le message de nos amis de Norvik rencontrés un an avant à Ushuaïa .
